Utan tvivel var det en intressant timme som Gunnar Asplund bjöd på. Han konstaterade att tekniken för att ersätta kol, olja och kärnkraft redan finns. Europa skulle redan kunna elförsörjas genom vindkraft, vattenkraft och termisk solenergi.
1990 startades en studiecirkel på ABB i Ludvika som kallades "Vision 2010". Bland annat konstaterades att solenergi är framtiden och med dagens teknik är det fullt möjligt att producera all elenergi genom solkraft.
Problemet har varit överföringen av energin men där har ABB i Ludvika genom HVDC-tekniken mer eller mindre revolutionerat marknaden. I dag är överföringen inget problem.
2011 driftsätts HVDC-projektet Xiangjiaba-Shanghai i Kina. 6400 MW överförs drygt 200 mil med nästan inga förluster.
Och när energin kan transporteras långa sträckor öppnar det möjligheter att utnyttja solenergin på allvar.
- Den mesta solinstrålningen finns runt vändkretsarna och då hamnar vi i öknar, sade Asplund.
Med nuvarande teknik skulle 0,3 procent av Saharas yta behöva exploateras för att klara Europas energibehov. Det handlar om 18 kvadratkilometer, ungefär samma yta som Värmland. En stor yta kan tyckas - men kanske ändå inte.
- Bara i Europa har vi 30 kvadratkilometer asfalterade vägar.
Direkt solkraft är den bästa energikällan, sett till verkningsgraden.
- Ett fullständigt enastående sätt att omvandla en outsinlig källa.
Den termiska solenergin skiljer sig från de traditionella solcellerna. I den termiska värms en olja upp av solen och den varma oljan används för att skapa ånga och driva turbiner.
- En vanlig fråga är vad vi gör på natten när solen inte skiner, sade Asplund och självklart hade han ett svar på det.
- Vi har ett energilager med smält salt och på så sätt kan vi göra eldygnet runt.
Gunnar Asplund säger att idéerna ansågs vara "vrickade" för 20 år sedan. Idag är de en realitet.
- Nu är målet att 15 procent av Europas energibehov ska framställas på det här sättet.
Gunnar Asplund berättade också om utvecklingen inom vindkraftsområdet och de jätteprojekt som redan finns och planeras i framförallt Nordsjön.
Han avslöjade också en del om hans senaste projekt - att skapa en fungerande infrastruktur för elfordon.
Den traditionella elbilen brottas med problemet med batterikapacitet. Asplund har tagit fram ett koncept med direktanslutning till fordon, likt en bilbana med släpborstar, för att ladda batterierna.
- Direktanslutning är inget nytt, sade han och visade en bild på en gammal rysk, eldriven lastbil.
- Men att bygga luftledningar är orealistiskt, ledningarna ska gå i vägen.
Med ett ledningsnät på utvalda vägar ska ingen ha längre än fyra-fem mil till en väg med "elspår" och på så sätt ska batterierna räcka för att köra på övriga vägar.
- Här har Sverige en chans, den totala marknaden i världen kan bli åtskilliga hundra miljarder per år, sade han.