När Sveriges och Norges infrastrukturministrar Åsa Torstensson och Magnhild Meltveit Kleppa var i Sälen fick de en redogörelse för flygplatsprojektet av Mats Årjes.
- I dag är vägen den enda möjligheten att komma hit, sade Årjes och konstaterade att tillfarterna till Sälen och Trysil är hårt belastade.
- Tre miljoner besökare reser i genomsnitt sex timmar med bil för att ta sig hit. Vi brukar säga att vi flyttar ett Jönköping varje helg, sade Årjes.
Skistar planerar en utbyggnad från 65 000 till 90 000 bäddar i Sälen och från 21 000 till 38 000 bäddar i Trysil.
Frågan är hur människor ska ta sig till området? Skistar tror att flygplatsen är en viktig del i infrastrukturen.
I dagsläget dominerar svenska och danska gäster i både Sälen och Trysil. Faktum är att det är fler svenska än norska gäster i Trysil.
Men enligt Skistar finns det goda möjligheter att locka mellaneuropeer, balter och ryssar till området - om de får möjligheten att ta flyget.
- Vår marknad ligger inom två timmars flygtid, sade Årjes.
Röster har höjts för att utnyttja de flygplatser som finns i närområdet men det avfärdar Mats Årjes.
- Det är 20 mil mellan Trysil och Mora och det är inget alternativ. Idre är heller inget alternativ och Gardemoen är den dyraste flygplatsen i Europa att landa på, sade han.
Mats Årjes sade också att Sälen-Trysil flygplats har två tunga konkurrensfördelar gentemot Alperna. Den ena är transfertiden från flygplatsen (30-40 minuter som längst) och den andra är boendet.
- I Skandinavien är anläggningarna familjeanpassade och så är det inte i alperna. Hur kul är det för en familj att bo på hotell och kanske ha två olika rum, sade han.
Åsa Torstensson frågade om holländare och britter är mentalt förberedda att åka till Sälen-Trysil istället för till Alperna?
- Vi har en stark tilltro på vår produkt och vi tvivlar inte på vår konkurrenskraft, svarade Mats Årjes.
Skistar har undersökt intresset hos både flygbolag och flygplatser om att trafikera Sälen-Trysil.
- När vi berättade att vi varje år har tre miljoner gäster så sade alla "vi kommer", berättade Bo Halvardsson, teknisk direktör vid Skistar.
På tal om teknik. Enligt planerna ska den befintliga flygplatsen byggas ut, den ligger fågelvägen cirka sex kilometer väster om Hundfjället. Landningsbanan ska breddas och byggnader ska uppföras. Dessutom ska tillfartsvägen förbättras.
- Vi räknar med investeringar på 350-400 miljoner kronor, sade Årjes och kallade området "optimalt" för att bygga en flygplats.
- Det blir inga bullerstörningar eftersom det inte finns några bostäder där.
Mats Årjes sade att det offentliga inte ska betala för driften av flygplatsen. Däremot behövs det statliga pengar för byggandet.
- Jag hoppas att två länder vill bygga det här tillsammans med oss, avslutade han.
Åsa Torstensson sade att projektet är "oerhört intressant".
- Väldigt stimulerande att lyssna på er och jag ser hur många möjligheter som helst, sade hon.
Hon kunde inte lova några pengar till projektet - men hon stängde heller inga dörrar.
- Det som imponerar är det norsk-svenska samarbetet och när det finns ett gemensamt fokus brukar det gå att möjliggöra finansiereingen, sade hon.
Även Magnhild Meltveit Kleppa var imponerad.
- Väldigt spännande och den lokala förankringen är positiv, sade hon.
Magnhild Meltveit Kleppa och Åsa Torstensson lyssnar på Mats Årjes föredragning om flygplatsprojektet.