AB Dalatrafik
Region Dalarna ska samordna och utveckla ägarrollen och ägarstyrningen av länstrafikbolaget AB Dalatrafik. Direktionen fungerar som ägarråd för bolaget. En uppgift är att starta och samordna utveckling av kollektivtrafiken utifrån diskussioner och förslag från Region Dalarnas kollektivtrafikberedning. En annan uppgift är att förnya och vid behov revidera de avtal som finns mellan kommunerna, landstinget och bolaget om styrning, verksamhet och resurser.
Ägardirektiv
Kollektivtrafikberedningen formulerar fortlöpande ägardirektiv för AB Dalatrafik. Ägardirektiv används för att ägarna av ett bolag ska tala om i vilken huvudsaklig riktning man vill att bolaget ska arbeta det närmaste året. Direktiven som den 13 maj 2009 beslutades av ägarrådet i Region Dalarna till AB Dalatrafik är:
• att ha regionförstoring och färre arbetsmarknadsregioner som huvudperspektiv för trafikutvecklingen,
• att skapa ett effektivt, snabbt och punktligt buss- och tågtrafiksystem,
• att inom två år öka självfinansieringsgraden till 55 procent,
• att aktivare marknadsföra kollektivtrafiken med buss och tåg i Dalarna.
Vid ägarrådet 28 oktober 2009 beslutades följande ägardirektiv:
• AB Dalatrafik ska under 2010 ge förslag till hur den särskilda och allmänna kollektivtrafiken kan integreras så att den blir gränsöverskridande för både funktions-hindrade och icke funktionshindrade.
• AB Dalatrafik ska under 2010 inrätta ett ungdomsråd för funktionshindrade.
• Antalet personer som i samband med sin beställning av resa hänvisas till den allmänna kollektivtrafiken ska öka.
• AB Dalatrafik ska ta fram en verksamhetsplan som innehåller ett kvalitets-säkringsprogram för att tillvarata resenärernas rättigheter.
Vid ägarrådet 5 maj 2010 beslutades följande ägardirektiv:
• att bolaget analyserar kostnadstäckningsgraden inom busstrafiken för de linjer som ligger under 30 procent och i dialog med berörd ägare utvecklar trafiken och dess kostnadsteckningsgrad,
• att det fortsatta arbetet med att höja kostnadstäckningsgraden ska ske via ökat resande och därmed ökade resandeintäkter,
• att prioritera attraktiva bytespunkter inom den regionala trafiken med buss och tåg.
En ny lagstiftning för kollektivtrafiken
Omregleringen av kollektivtrafiklagstiftningen innebär att det i varje län ska finnas en regional kollektivtrafikmyndighet. Nyordningen utgår från EU-förordningen 1370/2007 och riksdagens beslut av propositionen 2009/10:200. Lagstiftningen börjar gälla 1 januari 2012. Då ska den nya myndigheten finnas på plats. Myndighetens två viktigaste uppgifter är att fatta beslut om allmän trafikplikt för de områden och sträckor där det bedöms finnas för svagt kommersiellt intresse att bedriva kollektivtrafik, och att formulera ett trafikförsörjningsprogram. Region Dalarna arbetar tillsammans med AB Dalatrafik om hur organisationen ska se ut för Dalarnas kollektivtrafikmyndighet.
Ny målbild för Dalarnas kollektivtrafik: “Vi ska…”
Kollektivtrafikens målformuleringsprocess är i vissa stycken komplicerad med avvägningar mellan stad och landsbygd, trafikökning och finansiering, samhällsbetald trafik och kommersiell trafik etc. Målen i ”Vi ska…” försöker att ta vara på dessa storheter och några till och tar fasta på de ev. konsekvenser av vad en omreglering av kollektivtrafiken med ökad konkurrens kan kräva och också ge.
Vi ska…
…knyta samman områden och koncentrera resurser och åtgärder till de stråk där kollektivtrafiken kan ge störst nytta,
…göra resan snabbare och effektivare genom att utveckla knut- och bytespunkterna till vilka övrig kollektivtrafik kopplas ihop med stråk. Knut- och bytespunkterna ska även fungera bra för anslutningsresor med bil och cykel. Alla ska ha lika positiva förväntningar och upplevelser av tillgängligheten,
…göra kollektivtrafiken till ett attraktivt resealternativ för arbets- och studiependling vad gäller restider, tillförlitlighet, turutbud, snabbhet, punktlighet och standard på fordon och hållplatser i syfte att skapa regionförstoring,
…sudda ut administrativa gränser, de ska inte utgöra hinder, d.v.s. resenärerna ska inte uppleva några gränser mellan olika ansvarsområden,
…bidra till en hållbar utveckling vad gäller målet att ta så stor marknadsandel som möjligt av resorna i regionen,
…på sikt använda lokalt producerad bioenergi och grön el i de fordon som ingår i kollektivtrafiken vilket även bidrar till den lokala och regionala utvecklingen,
…stödja tillväxten i upplevelse- och besöksnäringen genom att utveckla kollektiva resor till och från större besöksmål,
…underlätta för operatörer att i ett öppnare marknadstillträde forma trafiken så att resenärernas behov av god kvalitet och tillgänglighet tillgodoses,
…göra allt detta tillsammans i bred samverkan mellan kommuner och landstinget, Dalatrafik, Tåg i Bergslagen, trafikoperatörerna, m.fl. Det är också helt nödvändigt att kollektivtrafiken utvecklas i samverkan med företag, arbetsgivare och andra intressenter.