Besöksnäringscollege Dalarna
Från och med november tar Region Dalarna över projektägarskapet för Besöksnäringscollege Dalarna. Styrningen av projektet kommer regionchefen att se över. Region Siljan har fram till nu varit projektägare, men ville lämna över ansvaret till Region Dalarna då besöksnäringscollege under den förnyade projektperioden förväntas omfatta Dalarnas alla kommuner. I dagsläget har elva kommuner gett klartecken till medfinansiering. Ludvika, Smedjebacken och Avesta har inte lämnat besked.
Region Dalarna har beviljat ett projektstöd på 1,4 miljoner kronor. Medfinansieringen från Region Dalarna förutsätter en motsvarande medfinansiering från länets 15 kommuner.
Almi 2010 – ägardirektiv och finansiering
Almi Företagspartner Dalarna AB ägs av staten via Almi Företagspartner AB, moderbolag (51%) och Landstinget Dalarna och Dalarnas kommuner via Region Dalarna (49%). Ägande och ägartillskott för driften fördelas efter principen 51/49.
Region Dalarnas direktion har beslutat att kommuner och landsting i Dalarna tillskjuter ägartillskott för 2010 i oförändrad omfattning reglerat i det avtal som ingicks 2007 för perioden 2007 – 2010. Dessutom görs ytterligare ett ägartillskott om 60 370 kronor som uppstår på grund av att avtalet mellan Region Dalarna och kommunerna inte är indexreglerat, i likhet med vad som gällde för 2008 och 2009. Då indexregleringen för 2008 omfattade 85 000 kronor och för år 2009 130 000 kronor, blir det sammanlagda beloppet som för 2010 belastar Region Dalarnas budget 284 370 kronor.
Direktionen har också godkänt ägardirektivet för 2010 som upprättas mellan Region Dalarna och Almi Moderbolag.
Länstransportplanen
Dalarna har tilldelats en preliminär planeringsram på 983 miljoner kronor för att upprätta en länstransportplan för perioden 2010-2021. Åtgärder är redovisade för ramen och för nivåer som är 25% högre och 25% lägre än denna. 9% av planeringsramen är också avsatt till produktionsstöd i form av förstudier, vägutredningar, arbetsplan. Region Dalarnas direktion har godkänt länstransportplanen men ordförande kommer att fastställa den efter vidtagna ändringar utifrån effektbeskrivning och miljökonsekvens-beskrivning. Han kommer dessutom att slutligt godkänna avtalet om riksväg 68 förbi Fors bruk där justeringar inte får medföra högre kostnader för länstransportplanen än nuvarande om 160 miljoner kronor. Ordföranden ska också godkänna avtalet om genomfart Ludvika där 31 miljoner kronor är fastlagda i länstransportplanen i nuläget.
Uppgörelsen med Banverket om Dalabanan)
Dalabanan, tillsammans med sträckan Borlänge-Falun, är en viktig kommunikationslänk mellan regionerna Dalarna/Västmanland och Uppsala/Stockholm. Trots att det de senaste åren har skett en markant trafikökning har endast få åtgärder vidtagits för att förbättra och upprusta Dalabanan. Därför är den idag är i stort behov av förbättrande åtgärder. Efter genomförda studier och utredningar har Banverket, kommuner och regioner för avsikt att träffa avtal om åtgärder på Dalabanan. Direktionen har tagit det formella beslutet inför undertecknandet den 2/11.
Nationell plan för transportsystem
Processen kring framtagande av nationell transportplan har pågått under 2009. Region Dalarna har fått trafikverkens förslag till nationell plan för transportsystemet 2010-2021 samt miljökonsekvensbeskrivning för yttrande. Region Dalarna delar den principiella utgångspunkten i utkastet till nationell plan där de prioriterade stråken av vägar och järnvägar ska ha hög kapacitet, tillgänglighet och framkomlighet, men. sitt ett yttrande yrkar Region Dalarna särskilt på följande:
• Ytterligare resurser måste satsas på Dalabanan utöver de medel som finns i den nyligen tecknade överenskommelsen om medfinansiering. Under perioden 2017-2021 bör investeringar på 790 miljoner i Dalabanan finnas i den nationella planeringsramen för att åstadkomma en än större regionförstoring. Den nationella planen måste bättre möta upp sam- och medfinansieringen från regioner och kommuner.
• Dubbelspår Falun-Borlänge är en nyckel för utveckling av regionens persontrafik, regionens näringsliv och den nationella godstrafiken. Falun-Borlänge är en av landets mest trafikerade enkelspårssträckor. Dubbelspår på sträckan Falun-Borlänge ingår inte i planförslaget. Överhuvudtaget saknas åtgärder på sträckan i planeringsramen, vilket är oacceptabelt i ett nationellt transportstråkperspektiv. Investeringsmedel för partiella dubbelspår bör finnas med i den nationella planen för 2010-2021.
• Den ökade trafikbelastningen, 257 000 bilar och ytterligare 400 000 resenärer, som följer av utvecklingen av besöksnäringen i länet möts inte i tillräcklig omfattning upp med åtgärder i transportsystemet. Ett trafikövergripande Fjällpaket måste tas fram.
• 2 000 nya jobb inom besöksnäringen kommer att skapas under planperioden. De regionala prioriteringarna kopplade till turistnäringen måste få avtryck i den nationella infrastrukturplaneringen.
Region Dalarnas ordföranden kommer att fastställa yttrandet över nationella planen efter vidtagna ändringar utifrån effekt-beskrivning, miljökonsekvensbeskrivning och redaktionella ändringar i övrigt.
Fyllnadsval ledamot av arbetsutskottet
Direktionen har utsett efterträdare för Elisabeth Lindén Brandt (C).
För resten av mandatperioden har Peter Helander valts in i arbetsutskottet och kompetensrådet.
Riksflygplatser enligt Miljöbalken
Dala Airport har ett väsentligt regionalt intresse både ur näringslivs-, verks- och turismsynpunkt. Det är också av nationellt intresse att flygplatsen finns kvar och därför ska den kvarstå som ett riksintresse. Det konstaterar Region Dalarna i ett yttrande angående ett förslag från Transportstyrelsen. Förslaget innebär att antalet flygplatser som ska vara av riksintressen enligt tredje kapitlet i Miljöbanken minskar. Region Dalarna anser att förslaget är oerhört storstadspräglat och att Sveriges inland är mer eller mindre bortglömt. Dala Airport har ett väsentligt regionalt intresse både ur näringslivs-, verks- och turismsynpunkt. Och det är viktigt att inte tillåta verksamheter i närheten av flygplatsen som kan äventyra möjligheten till ett vidare användande. Riksintresseinstrumentet är här ett väsentligt skydd.
Delårsbokslut
Region Dalarnas delårsbokslut är godkänt. Region Dalarnas resultat för perioden januari – augusti 2009 är 2 293 000 kronor. Detta förklaras i huvudsak av ett tillfälligt överskott för AV-Media och elevintagningen, 219 000 kronor, och lägre personalkostnader än budgeterat. Likvida medel inklusive kortfristiga placeringar uppgår till 17 142 000 kronor. Kassalikviditeten är 145% och soliditeten uppgår till 45. En prognos för hela verksamhetsåret 2009 indikerar ett positivt resultat på 2 miljoner kronor.
Budget-och verksamhetsplan
Direktionen fastställde 2006-10-29 en verksamhetsplan för hela mandatperioden 2007-2010, där inriktningen och utvecklingslinjerna för Region Dalarnas arbete anges. Planen har kompletterats och förtydligats med 2010 års verksamhetsplan, som nu är antagen liksom budget för 2010 samt indikativ budget för 2011 och 2012. Direktionen har också beslutat att Region Dalarnas ekonomiska mål för 2010 ska vara ett nollresultat eller bättre och att det egna kapitalet ska vara oförändrat eller förbättrat.