Klart är dock att under 2010 och 2011 kommer mindre åtgärder att utföras.
– Det handlar om att vidta åtgärder på befintlig bana, säger Hans-Gunnar Jonsson i Dalabanans intresseförening.
Åtgärderna kan vara att flytta signaler för att vinna tid, genomföra "kurvbaxning" och se över el- och ATC-systemen.
– Den här typen av åtgärder kommer förhoppningsvis att öka kapaciteten och spara tid. Vilka tidsvinster det kan bli är ännu inte klart säger Jonsson.
De stora åtgärderna kommer att genomföras under perioden 2012-2017. Då kan det handla om att bygga bort korsningar, räta ut kurvor, bygga om stationer och så vidare.
Jonsson berättar att Banverket för närvarande utreder vilka åtgärder som ska utföras på kort och längre sikt. Var problemen finns efter banan är parterna överens om men hur de ska lösas återstår att se. Sträckan Avesta-Hedemora pekas ut som ett av de större bekymren.
– När det handlar om enkelspår måste tågen mötas någonstans. I dag möts tågen i Snickarbo, ett ställe där ingen går av och på, säger Jonsson och berättar att det är långt avstånd mellan mötesplatserna på sträckan Avesta-Hedemora.
Vilka större åtgärder som ska genomföras kommer att klarna under våren 2010. Men slutmålet är alltså att restiden mellan Borlänge och Stockholm ska sänkas från cirka 2,5 timmar till drygt 2 timmar.
Avtalet om Dalabanan finns att ladda ner i spalten till höger.
Snickarbo mellan Avesta och Hedemora är en av propparna längs Dalabanan. Där tvingas tågen ofta stanna för att invänta mötande tåg.